به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، غلامرضا نجفی با تاكید بر اینكه به منظور توسعه كریدورهای ترانزیتی بین المللی، شركت راه آهن تا كنون مذاكرات گسترده ای با كشورهای همسایه انجام داده است، افزود: در همین رابطه توافقات چند جانبه ای با كشورهای چین، قزاقستان و تركمنستان انجام گرفته و در خلال این مذاكرات در خصوص زمان حمل از مبداء تا مقصد و همچنین نرخ تعرفه توافقاتی حاصل شده است.

مدیر پروژه بازرگانی بین المللی راه‌آهن با اشاره به اینكه این شركت برای اجرای سیاست‌های توسعه حمل‌و‌نقل بین‌المللی ریلی، قطارهای باری در مسیر چین به تهران را راه اندازی كرده است، گفت: راه آهن ایران در نظر دارد در گام های بعدی بخشی از بارهای تجاری حمل شده میان چین و اروپا را از این مسیر حمل كند ...

وی با تاكید بر اینكه این توافقات به گونه ای بوده است كه این مسیر در مقایسه با حمل و نقل دریایی از مزیت رقابتی برخوردار باشد، خاطر نشان كرد: تاكنون قطارهایی از استانهای مختلف چین از جمله استانهای ایوو و اینچوان به سمت ایران عزیمت كرده و با موفقیت به مقصد رسیده اند.

مدیر پروژه بازرگانی بین المللی راه آهن تصریح كرد: در ادامه فعالیت این كریدور طبق برنامه ریزی های به عمل آمده در تاریخ ۲۸ دسامبر ۲۰۱۷ از ایالت هونان در جنوب شرقی چین یك رام قطار با ۵۰ دستگاه كانتینر ۴۰ فوت حركت خود را در این مسیر آغاز كرد و قطار دیگری دو روز بعد در تاریخ ۳۰ دسامبر ۲۰۱۷ شامل ۴۱ كانتینر ۴۰ فوت از شهر اینچوان شمال غرب چین و با گذر از مرز خارگوس(Khorgos ) چین و سپس مرز التینكول قزاقستان، از مرز اینچه برون وارد ایران و سپس وارد تهران شد. 

وی افزود: همچنین قطار سوم از شیان در غرب چین با ۴۱ كانتینر ۴۰” حركت كرده و به زودی وارد ایران می شود. 

نجفی با بیان اینكه طول مسیر از چین تا به تهران در حدود ۱۰۲۹۷ كیلومتر است خاطر نشان كرد : انتظار می رود مانند دیگر قطار های اعزام شده در دو سال گذشته، این قطار در مدت ۱۴ روز به تهران وارد شود.

وی افزود : راه آهن ایران در نظر دارد در گام های بعدی بخشی از بارهای تجاری حمل شده میان چین و اروپا را كه ارزش آنها در سال ۲۰۱۶ معادل ۵۲۰ میلیارد یورو بوده است را از این مسیر حمل كند.
گفتنی است مدت زمان مسیر ریلی میان ایران و چین نسبت به مسیر دریایی بیش از ۲۵ روز كوتاه تر است.