به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از استان سیستان و بلوچستان، از منظر کارشناسان شرایط آب و هوایی به ویژه دما بر روند ساخت راه تاثیر می گذارد، تاخیر در پروژه های راهسازی بر اثر تغییر در شرایط آب و هوایی از جمله گرمای هوا، می تواند برای پیمانکاران بسیار پر هزینه باشد و علاوه بر این هزینه ها روند توسعه یک منطقه را با کندی مواجه کند.
شرایط آب و هوایی در اجرای پروژه های راهسازی امری بسیار مهم است و به واسطه محدودیت‌هایی که در بسیاری از آیین‌نامه‌ها از لحاظ درجه حرارت هوا آورده شده است، عمل پیمانکاران برای اجرای پروژه های راه سازی در بسیاری از مناطق محدود به تعدادی از ماه‌های سال است اما این موضوع در مورد یکی از محروم ترین مناطق کشورمان ایران با همت جهادی مدیر کل راه وشهرسازی این استان به گونه ای دیگر رقم خورده است به گونه ای که مجموعه متخصصان فعال در مجموعه راه و شهرسازی استان سیستان و بلوچستان این روزها یکی از ناممکن ترین کارها را به مرحله عمل در آوردند آنها با تلاش خستگی ناپذیر خود در سخت ترین شرایط آب و هوایی و در دمای بالای ۵۰ درجه که امکان نفس کشیدن هم حتی به راحتی امکان پذیر نیست دست از خدمت برنداشته و با وجود همه سختی ها و کم ابی ها و درجه حرارت بسیار بالای دمای هوا، کارگاههای راه سازی خود را در تمامی محورها به ویژه در مسیر زابل- زاهدان و زاهدان- بیرجند فعال نگه داشته اند تا نشان دهند برای توسعه سیستان و بلوچستان هیچ مانعی نمی تواند وجود داشته باشد.
مجموعه راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان با برنامه ریزی اجرای ۱۰۰ کیلومتر بزرگراه نشان داده اند برای رسیدن به این هدف از هیچ تلاشی دریغ نمی کنند آنها از سد موضوع کم آبی و گرمای هوا گذر کرده اند تا به مردم سیستان و بلوچستان نشان دهند ، توسعه این استان شایسته نام بزرگش اتفاق خواهد افتاد.
از آنجایی که توسعه بزرگراه‌ها در سیستان و بلوچستان علاوه‌بر اهمیت‌های کشوری در موقعیت داخلی استان نیز تاثیرات بسزایی گذاشته و توانسته شاخص‌های رفاه اجتماعی را در این منطقه بالا برده و این استان را از محرومیت‌های اجتماعی دور کند اداره کل راه و شهرسازی استان با وجود بدهی های کلان مالی در کنار دمای بالا و کمبود منابع آبی اجازه نداده است هیچ طرح راه سازی در شمال سیستان و بلوچستان تعطیل شود.
مدیر کل راه و شهرسازی استان سیستان و بلوچستان از فعالیت ۱۱ کارگاه راه سازی در تمامی محورهای این استان با وجود دمای بیش از ۵۰ درجه بالای صفر خبر داد.
عطاء اله اکبری در بازدید از پروژه های راه سازی این استان اظهار کرد: استان سیستان و بلوچستان بعنوان استان مرزی می تواند نقش غیر قابل انکاری در توسعه مبادلات اقتصادی و تجاری و پیشبرد سیاست همسایگی داشته باشد بویژه با توجه به قرابت‌های جغرافیایی، فرهنگی و مذهبی با کشور های افغانستان و پاکستان توسعه بزرگراه‌های استان بسیار حیاتی است.
وی با بیان اینکه توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل به ویژه شبکه بزرگراهی استان می‌تواند ظرفیت‌های مغفول مانده این منطقه را احیا کند، گفت: در حال حاضر با هدف افزایش ایمنی تردد و کاهش تصادف جاده ای، رونق بیش از پیش اقتصادی منطقه و بهبود وضعیت زیر بنایی و زیر ساخت استان ۱۰۰ کیلومتر بزرگراه در محورهای حوزه شمال استان در حال ساخت است.
مدیر کل راه و شهرسازی استان سیستان و بلوچستان هزینه ساخت هر یک کیلومتر بزرگراه در این استان را حدود ۳۰ میلیارد تومان عنوان کرد و افزود: توسعه این استان امکان پذیر نخواهد بود مگر شبکه بزرگراهی آن در قالب کریدور شمال - جنوب وشرق به غرب کامل و این استان از طریق استان های خراسان جنوبی و کرمان به مرکز کشور متصل شود.
اکبری کمبود آب را از مهمترین چالش های ساخت بزرگراه در سیستان و بلوچستان عنوان کرد و افزود: در حال حاضر در کنار دمای بیش از ۵۰ درجه عدم کفایت منابع آبی برای این حجم از خاکریزی در محورهای استان از مشکلات پیش روی این اداره کل محسوب می شود که امید می رود در کمترین زمان ممکن آب مورد نیاز این پروژه ها از منابع جدید تامین شود.
کمبود آب زنگ خطر را برای اجرای پروژه های راهسازی شمال سیستان و بلوچستان به صدا درآورد
به گفته مدیر کل راه و شهرسازی استان سیستان و بلوچستان کمبود منابع آبی زنگ خطر را برای ساخت و توسعه شبکه بزرگراهی در محورهای زاهدان- زابل و زاهدان- بیرجند به صدا درآورد.
اکبری افزود: این اداره کل در سالجاری احداث ۴۰ کیلومتر بزرگراه را در این دو محور مهم ارتباطی استان در اولویت کاری خود قرار داده است که برای تحقق آن با توجه به حجم خاکریزی روزانه چهار هزار و ۵۰۰ متر مکعب نیاز به تامین هزار و ۳۰۰ متر مکعب آب در شبانه روز است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر چاه های آب منطقه جوابگوی این حجم از عملیات خاکریزی پروژه های راه سازی نیست، گفت: به دلیل دمای بالای ۵۵ درجه در شمال استان به ویژه در منطقه تاسوکی تبخیر آب نیز فوق العاده بالا است بطوری که روزانه ۴۰۰ تا ۴۵۰ متر مکعب از آبهای تامین شده برای عملیات خاکی این دو پروژه راهسازی استان بلافاصله تبخیر می شود و این خود عاملی برای کندی اجرای این طرح ها بشمار می رود.
مدیر کل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان با بیان اینکه این اداره کل همچنان با تمام توان سعی در اجرای تعهدات دارد، گفت: با توجه به تامین روزانه هزار و ۳۰۰ متر مکعب آب در حالت طبیعی باید ۹ هزار متر مکعب خاکریزی انجام می شد.
اکبری با اشاره به اینکه نیاز است تا پایان شهریورماه امسال در مجموع یک و نیم میلیون متر مکعب خاکریزی در مسیرهای زاهدان- زابل- و زاهدان- بیرجند انجام شود، تاکید کرد: این اداره کل در تلاش است با هماهنگی با سازمان آب منطقه ای استان نسبت به تامین منابع آبی جدید از طریق شناسایی و حفر چاه اقدام نماید تا با رسیدن به حجم آبی روزانه مورد نیاز یعنی هزار و ۳۰۰ متر مکعب به تعهد خود به مردم استان و توسعه منطقه جامعه عمل بپوشاند.