به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از استان سمنان، راههای سمنان فقط مسیرهایی برای عبور خودروها نیستند؛ شریانهایی هستند که مرکز و غرب استان را به شرق کشور، کریدورهای ترانزیتی شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب و در نهایت به شبکه ملی حملونقل متصل میکنند. به همین دلیل، هر پروژه راهسازی در این استان، فراتر از یک طرح عمرانی، بخشی از اقتصاد، ایمنی، توسعه و آینده منطقه به شمار میرود.
با روی کار آمدن دولت چهاردهم، تعیین تکلیف پروژههای مهم و نیمهتمام راهسازی استان سمنان به یکی از محورهای جدی پیگیری مسئولان تبدیل شد. پروژههایی که بعضاً سالها با وقفه مواجه بودند، این بار با مطالبهگری بیشتر در دستور کار قرار گرفتند تا از بلاتکلیفی خارج شده و تکلیف ادامه مسیر آنها مشخص شود.
در این میان، احداث باند دوم محور سمنان ـ فیروزکوه و ادامه عملیات اجرایی آزادراه حرم تا حرم از مهمترین مطالبات مردم در مرکز و غرب استان بود؛ مطالباتی که پس از ماهها پیگیری استاندار سمنان، نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی و مجموعه مدیران راه و شهرسازی استان، وارد مرحلهای تازه شد.
آزادراه حرم تا حرم؛ پایان یک قطعه، آغاز یک مسیر تازه
در آزادراه حرم تا حرم، نخستین اتفاق مهم در اردیبهشتماه ۱۴۰۵ رقم خورد؛ جایی که ۳۶ کیلومتر از قطعه گرمسار ـ سمنان این آزادراه تکمیل و با حضور فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، به بهرهبرداری رسید.
اما افتتاح این بخش به معنای پایان کار نبود. اتفاقاً بهرهبرداری از این قطعه، نقطه شروع مرحلهای تازه برای ادامه پروژه بود؛ چراکه مطالبه اصلی استان، تکمیل مسیر و استفاده کامل از ظرفیت این آزادراه در اتصال محورهای مواصلاتی کشور است.در همین راستا، عملیات اجرایی ادامه مسیر با جدیت بیشتری دنبال شد و ۹ کیلومتر دیگر از قطعه گرمسار ـ سمنان، از مجموع ۱۱۴ کیلومتر طول این قطعه، برای هفته دولت ۱۴۰۵ آماده افتتاح و بهرهبرداری شده است.
همزمان، نگاه مسئولان استان به بخشهای باقیمانده پروژه نیز معطوف شد. استاندار سمنان در بازدید ابتدای مردادماه ۱۴۰۵ از این محور، با تأکید بر ضرورت شتاببخشی به عملیات اجرایی، تأمین یکهزار و ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل قطعه دوم آزادراه حرم تا حرم را از رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور مطالبه کرد.
اما داستان آزادراه تنها به تأمین اعتبار قطعه دوم محدود نمیشود. در محدوده غرب استان نیز ضرورت اجرای قطعه اول آزادراه از محدوده پایان آزادراه قم ـ گرمسار تا پل تبادل آرادان، به دلیل اهمیت اقتصادی منطقه حاجیآباد گرمسار و فعالیت کسبه این محدوده، مورد پیگیری قرار گرفته است. این موضوع با همراهی استاندار سمنان و نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی در دستور کار قرار دارد تا اجرای پروژه، ضمن حفظ منافع اقتصادی منطقه، با کمترین آسیب به فعالیتهای موجود دنبال شود.
از سوی دیگر، نگاه توسعهای به آزادراه حرم تا حرم متوقف در محدوده استان نیست و مطالعات ادامه عملیات اجرایی پروژه پس از شهر سمنان نیز با پیگیریهای انجامشده در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در حال انجام است.به این ترتیب، آزادراه حرم تا حرم در سمنان را میتوان یکی از روشنترین نمونههای تغییر وضعیت پروژههای بزرگ استان دانست؛ پروژهای که از یک طرح در انتظار اجرا، به مسیری فعال با بخشهای بهرهبرداریشده و برنامه مشخص برای ادامه عملیات تبدیل شده است.
سمنان ـ فیروزکوه؛ پروژهای که دوباره به مدار ساخت بازگشت
اگر آزادراه حرم تا حرم نماد شتاب گرفتن پروژههای بزرگ استان باشد، احیای محور سمنان ـ فیروزکوه را باید یکی از مهمترین نمونههای بازگشت یک پروژه متوقفشده به مدار اجرا دانست.احداث باند دوم این محور که از مهمترین مطالبات مردم استان سمنان به شمار میرود، حدود دو سال با وقفه مواجه بود؛ اما پیگیریهای مستمر مسئولان ارشد استان به ویژه استاندار و نماینده مردم سمنان، مهدیشهر و سرخه در مجلس و همکاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور سرانجام نتیجه داد و پروژه از ابتدای مردادماه ۱۴۰۵ دوباره به مدار ساخت بازگشت.
اکنون عملیات اجرایی این محور در دو قطعه ۱۳.۵ کیلومتری توسط شرکتهای زرین سپاهان و کاردانان عمارت از سر گرفته شده است؛ اتفاقی که برای مردم و کاربران این محور، تنها به معنای فعال شدن دوباره یک کارگاه عمرانی نیست، بلکه نشانهای از تعیین تکلیف پروژهای است که مدتها در انتظار تصمیم و اقدام اجرایی قرار داشت.
مهدیشهر؛ توقف تمام شد، پروژه به ۳۸ درصد پیشرفت فیزیکی رسید
در مهدیشهر نیز یکی دیگر از پروژههای نیمهتمام استان مسیر تازهای را آغاز کرده است.تقاطع غیرهمسطح بیمارستان ۱۵ خرداد مهدیشهر که در سالهای ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ به دلیل تعلل پیمانکار با وقفه در عملیات اجرایی مواجه شده بود، در پایان سال ۱۴۰۴ با انتخاب پیمانکار جدید از بنبست خارج شد و عملیات اجرایی آن از ابتدای سال ۱۴۰۵ دوباره آغاز شد.اکنون این پروژه با ۳۸ درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجراست؛ پروژهای که تکمیل آن علاوه بر بهبود دسترسی به بیمارستان، نقش مهمی در ارتقای ایمنی و ساماندهی تردد در یکی از نقاط مهم مهدیشهر خواهد داشت.
ایوانکی؛ یک نقطه حادثهخیز در مسیر ایمن شدن
در غرب استان نیز یکی دیگر از مطالبات مهم مردم وارد مرحله اجرایی شده است. میدان ایوانکی که به دلیل موقعیت خاص خود در کریدور ترانزیتی شرق ـ غرب کشور و مسیر پرتردد طریقالرضا، یکی از نقاط مهم ترافیکی و ایمنی محسوب میشود، نیازمند اصلاح اساسی شکل هندسی و ارتقای ایمنی بود.با پیگیری های محمد جواد کولیوند استاندار سمنان و یاسر عربی نماینده مردم گرمسار وآرادان در مجلس شورای اسلامی، طرح اصلاح هندسی و ایمنسازی این محدوده دنبال و مجوزهای لازم برای تأمین اعتبار آن اخذ شد.در ادامه، عملیات احداث تقاطع غیرهمسطح ایوانکی با برگزاری آیین کلنگزنی با حضور هوشنگ بازوند معاون وزیر راه و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور وارد مرحله اجرایی شد تا یکی دیگر از نقاط حادثهخیز استان در مسیر ایمنسازی قرار گیرد.
شرق استان؛ تکمیل یک مسیر ترانزیتی و تعیین تکلیف پروژهای دیگر
در شرق استان و در شهرستان دامغان نیز روند تعیین تکلیف پروژههای راهسازی شتاب گرفته است.محور دامغان ـ استانه ـ دیباج که در مسیر کریدور ترانزیتی شمال ـ جنوب قرار دارد، با تأمین اعتبار وارد مرحله بهرهبرداری از بخشهای تکمیلشده شد و ۸.۵ کیلومتر از مسیر در محدوده چشمهعلی ـ کلاتهرودبار تکمیل و زیر بار ترافیک رفت تا در هفته دولت ۱۴۰۵ به بهرهبرداری برسد.در ادامه این مسیر نیز حدود ۱۷ کیلومتر باقیمانده در محدوده کلاتهرودبار ـ دیباج هماکنون توسط پیمانکار در حال اجراست
در کنار محور آستانه-دیباج، پروژه دامغان ـ معلمان نیز که در مسیر کریدور ترانزیتی شمال ـ جنوب قرار دارد، در مسیر تعیین تکلیف قرار گرفته است. با پیگیریهای انجامشده، پیمانکاران سابق خلع ید شدند و فرآیند تشریفات قانونی برای انتخاب پیمانکار جدید طی شد.اکنون این پروژه در مرحله انتخاب پیمانکار در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور قرار دارد؛ به این معنا که یکی دیگر از پروژههای نیمهتمام استان از وضعیت بلاتکلیف خارج شده و در مسیر تصمیمگیری برای ازسرگیری عملیات اجرایی قرار گرفته است.
پروژههایی که از «انتظار» به «اقدام» رسیدند
مرور وضعیت پروژههای راهسازی استان سمنان نشان میدهد که در این دوره، رویکرد نسبت به طرحهای نیمهتمام صرفاً بر افتتاح پروژههای آماده بهرهبرداری متمرکز نبوده است؛ بلکه تعیین تکلیف پروژهها، رفع موانع، تأمین اعتبار، انتخاب یا تغییر پیمانکار و بازگرداندن طرحهای متوقفشده به مدار اجرا به موازات یکدیگر دنبال شده است.
از آزادراه حرم تا حرم که بخشهایی از آن به بهرهبرداری رسیده و برای ادامه مسیر نیز تأمین اعتبار و برنامهریزی دنبال میشود، تا محور سمنان ـ فیروزکوه که پس از دو سال دوباره کارگاههای آن فعال شده؛ از تقاطع بیمارستان مهدیشهر که به ۳۸ درصد پیشرفت فیزیکی رسیده تا تقاطع ایوانکی که عملیات اجرایی آن آغاز شده و از محور دامغان ـ آستانه ـ دیباج که بخشهایی از آن آماده بهرهبرداری است تا پروژه دامغان ـ معلمان که در آستانه انتخاب پیمانکار جدید قرار دارد؛ همه یک وجه مشترک دارند: حرکت از بلاتکلیفی به سمت تعیین تکلیف و اجرا.
این اتفاق البته به معنای پایان مسیر نیست. بسیاری از این پروژهها هنوز تا تکمیل نهایی فاصله دارند و ادامه تأمین منابع مالی، استمرار پیگیریهای مدیریتی و حفظ روند اجرایی آنها، شرط اصلی تبدیل این حرکت تازه به نتیجهای ماندگار است.با این حال، آنچه امروز در پروژههای راهسازی استان سمنان دیده میشود، تصویری متفاوت از سالهای گذشته ارائه میکند؛ کارگاههایی که دوباره فعال شدهاند، پروژههایی که پیمانکار جدید گرفتهاند، مسیرهایی که به بهرهبرداری نزدیک شدهاند و طرحهایی که پس از سالها انتظار، بالاخره تکلیفشان در حال روشن شدن است.
به نظر میرسد اگر این روند با همین جدیت ادامه یابد، بخشی از مهمترین مطالبات راهسازی مردم استان سمنان که سالها در انتظار تصمیم و اقدام اجرایی بودهاند، میتوانند در سالهای پیش رو از فهرست پروژههای نیمهتمام خارج شده و به بخشی از زیرساختهای بالفعل توسعه استان تبدیل شوند؛ مسیرهایی که امروز دوباره جان گرفتهاند تا فردای سمنان را به مقصد توسعه نزدیکتر کنند.