به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار کرد: کریدورها تنها مسیرهایی برای جابهجایی کالا و مسافر نیستند، بلکه میتوانند در توسعه اقتصادی، ترانزیت، شهرسازی و افزایش ظرفیتهای راهبردی کشور نقشآفرین باشند.
وی افزود: توجه به کریدورهای حملونقل از سیاستهای ابلاغی و اسناد بالادستی کشور است و در قانون برنامه هفتم توسعه نیز تکالیفی برای دولت در زمینه تعیین تکلیف و توسعه این کریدورها پیشبینی شده است.
تعریف ۹ کریدور ریلی در کشور
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور گفت: در حوزه ریلی ۹ کریدور شامل ۶ کریدور شمالی-جنوبی و سه کریدور شرقی-غربی تعریف شده است که تکمیل آنها میتواند ظرفیت ترانزیتی کشور را افزایش دهد.
بازوند با اشاره به کریدور ریلی آستارا-چابهار اظهار کرد: این کریدور یکی از مسیرهای مهم شبکه ریلی کشور است و تکمیل بخشهای باقیمانده آن در دستور کار قرار دارد.
وی ادامه داد: در بخش جنوبی این کریدور، عملیات ریلگذاری راهآهن چابهار-زاهدان حدود ۱۰ تا ۱۲ روز پیش به پایان رسید و امیدواریم این پروژه تا پایان سال ۱۴۰۵ با حضور رئیسجمهور به بهرهبرداری برسد.
پیشرفت قابل توجه تملک اراضی راهآهن رشت-آستارا
بازوند همچنین با اشاره به پروژه راهآهن رشت-آستارا گفت: این مسیر ۱۶۲ کیلومتر طول دارد و در سالهای گذشته روند تملک اراضی آن با کندی پیش رفته بود، بهگونهای که طی ۱۰ تا ۱۲ سال تنها حدود ۲۰ کیلومتر از مسیر تملک شده بود.
وی افزود: در دو سال گذشته حدود ۱۴۰ تا ۱۴۵ کیلومتر از مسیر راهآهن رشت-آستارا تملک شده و حدود ۵۴۰ هکتار از اراضی مورد نیاز این پروژه نیز در شمال کشور تملک شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تملک اراضی یکی از دشوارترین مراحل اجرای پروژه رشت-آستارا است، گفت: اقدامات انجامشده در این بخش موجب شتاب گرفتن روند اجرای پروژه شده است.
کریدورها زیرساختی فراتر از جابهجایی کالا هستند
بازوند با تاکید بر اهمیت راهبردی کریدورها اظهار کرد: در آینده، کریدورها تنها به عنوان مسیر انتقال کالا تعریف نمیشوند، بلکه ظرفیتهایی برای توسعه اقتصادی، افزایش تعاملات تجاری و تقویت جایگاه ترانزیتی کشورها خواهند بود.
وی گفت: سیاست دولت چهاردهم، تعیین تکلیف و فعالسازی کریدورهای کشور در حوزههای ریلی و جادهای است و این موضوع با تاکید رئیسجمهور و در چارچوب تکالیف قانون برنامه هفتم توسعه دنبال میشود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور افزود: در شرایطی که کشورهای مختلف برای توسعه مسیرهای ترانزیتی و کریدورهای منطقهای با یکدیگر رقابت میکنند، تکمیل زیرساختهای کریدوری کشور میتواند ظرفیتهای موجود ایران در حوزه ترانزیت را فعالتر کند.
تکمیل راهآهن میانه-اردبیل پس از ۲۲ سال
بازوند در ادامه به عملکرد دولت چهاردهم در توسعه شبکه ریلی اشاره کرد و گفت: راهآهن میانه-اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر پس از ۲۲ سال در دولت چهاردهم تکمیل و به بهرهبرداری رسید.
وی افزود: در این مدت حدود ۲۹ هزار و ۷۰۰ مترمربع ایستگاه راهآهن نیز به بهرهبرداری رسیده است.
بهرهبرداری از ۱۸۵ کیلومتر آزادراه و اجرای بیش از ۲ هزار کیلومتر بزرگراه
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین گفت: در دولت چهاردهم حدود ۱۸۵ کیلومتر آزادراه به بهرهبرداری رسیده که آزادراه تبریز-صوفیان، کنارگذر اراک، قطعه هفتم آزادراه شیراز-اصفهان و باند شرقی منطقه ۲ آزادراه تهران-شمال از جمله این طرحهاست.
بازوند ادامه داد: در حوزه بزرگراه و راه اصلی نیز طی دو سال گذشته حدود ۲ هزار و ۱۶۰ کیلومتر پروژه اجرا شده و سال گذشته نیز با اجرای حدود یکهزار و ۳۵۰ کیلومتر، رکورد قابل توجهی در این حوزه ثبت شد.
وی تاکید کرد: مجموعه اقدامات انجامشده در بخش ریلی، آزادراهی و بزرگراهی با هدف تکمیل شبکه زیرساختی کشور و تقویت اتصال کریدورهای اصلی دنبال میشود.