به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، سفر یکروزه فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، به استانهای زنجان و آذربایجان شرقی، بیشتر از آنکه مجموعهای از جلسات و بازدیدهای جداگانه باشد، یک مسیر طولانی در میان پروژههای عمرانی، جادهها و زیرساختهایی بود که هرکدام بخشی از وضعیت امروز حملونقل و مسکن شمالغرب کشور را نشان میداد. مسیر از راهدارخانه نیکپی در آزادراه زنجان ـ تبریز آغاز شد و پس از عبور از بخشهایی از این آزادراه، به میانه و ترکمنچای رسید و در ادامه، موضوع پروژههای مرزی و کریدور ارس نیز در دستور کار قرار گرفت.
در طول این مسیر، موضوعات مختلفی کنار هم قرار گرفت؛ از یاد راهدارانی که در جریان حملات جنگ جان خود را از دست دادند تا عملیات بهسازی آزادراهی که سالها نیازمند نوسازی بود، از بازگشایی پلهایی که در جریان جنگ آسیب دیده بودند تا پروژههای مسکن و راهآهنی که هنوز برای رسیدن به مرحله بهرهبرداری نیازمند ادامه کار هستند.
نیکپی؛ نخستین توقف، کنار خانوادههای شهدای راهداری
صبح شنبه، راهدارخانه نیکپی در کیلومتر ۴۵ آزادراه زنجان ـ تبریز نخستین ایستگاه سفر بود. اینجا با بسیاری از پروژههایی که در ادامه روز مورد بازدید قرار گرفتند تفاوت داشت. موضوع فقط وضعیت یک راهدارخانه یا بررسی یک محور ارتباطی نبود؛ این محل یادآور راهدارانی بود که در جریان حمله هوایی دشمن در جنگ ۴۰ روزه جان خود را از دست داده بودند. صادق در این توقف، علاوه بر بررسی وضعیت زیرساختی آزادراه زنجان ـ تبریز، با خانوادههای شهدای راهداری و حملونقل جادهای زنجانرود دیدار کرد.
فضای این بخش از سفر، متفاوت از بازدیدهای معمول عمرانی بود؛ خانوادههایی که خاطره اعضای خود را در همین مسیر و در ارتباط با خدمترسانی جادهای حفظ کردهاند، در کنار وزیر راه و شهرسازی قرار گرفتند و از آنان تجلیل شد. راهدارخانهای که در شرایط عادی یکی از نقاط پشتیبانی عملیات راهداری در محور است، در این سفر به نقطهای برای مرور نقش راهداران در زمان بحران تبدیل شد؛ نیروهایی که بخش قابل توجهی از فعالیتشان در شرایط عادی دیده نمیشود، اما هنگام برف، حادثه، انسداد مسیر یا آسیب به زیرساختها، حضورشان در جاده ضرورت پیدا میکند.
در امتداد آزادراه؛ جادهای که بعد از سالها به کارگاه تبدیل شده است
حرکت در مسیر زنجان ـ تبریز، بخش دیگری از سفر را شکل میدهد؛ آزادراهی که سالها محل گلایه کاربران جادهای بوده و اکنون در نقاط مختلف آن عملیات بهسازی و روکش آسفالت جریان دارد. طبق گزارش ارائهشده در جریان این سفر، عملیات بازسازی و روکش آسفالت بیش از ۲۸۰ کیلومتر از این مسیر از اردیبهشت امسال آغاز شده است. چندین پیمانکار و اکیپ اجرایی در قطعات مختلف فعالیت دارند و تلاش میشود بخش عمده عملیات با توجه به شرایط اقلیمی منطقه تا پایان فصل کاری امسال به پایان برسد. برای صادق، عبور از این مسیر صرفاً یک بازدید عمرانی نبود؛ آزادراه زنجان ـ تبریز بخشی از کریدوری است که تهران را به تبریز و سپس مرز بازرگان متصل میکند و از مسیرهای مهم جابهجایی مسافر و کالا در شمالغرب کشور به شمار میرود. در طول مسیر، عملیات اجرایی در نقاط مختلف قابل مشاهده بود. اینجا دیگر موضوع فقط اعداد و برنامههای اعتباری نیست؛ کیفیت آسفالت، وضعیت ابنیه و شرایط تردد، مستقیماً در برابر چشم مسافر قرار دارد.
میانه؛ جایی که آثار جنگ هنوز در پروژهها دیده میشود
با رسیدن سفر به شهرستان میانه، روایت جاده به روایت بازسازی تغییر میکند. یکی از نقاط اصلی این بخش، پل بیات در محور هشترود ـ میانه بود؛ پلی که در جریان جنگ رمضان آسیب دیده و دو دهانه آن تخریب شده بود.
پروژهای که برای بازسازی آن مدت ۱۲ ماه در نظر گرفته شده بود، در مدت پنج ماه به پایان رسید و پل دوباره زیر بار ترافیک رفت. حضور وزیر راه و شهرسازی در محل بازگشایی، یکی از نقاط شاخص سفر بود؛ چراکه این بار پروژهای که در جریان حمله آسیب دیده بود، پس از بازسازی در برابر استفادهکنندگان مسیر قرار گرفته بود. در این بخش از مسیر، فاصله میان آسیب و بازگشت به شرایط عادی بهطور ملموس دیده میشود. بلافاصله پس از آسیب پل، راهداران و مسئولان محلی برای مدیریت ترافیک وارد عمل شدند و پس از آن، عملیات بازسازی دنبال شد تا مسیر اصلی دوباره در اختیار مردم قرار گیرد.
هفتچشمه؛ وقتی مسیر جایگزین پیش از بازسازی ساخته شد
روایت بازسازی در میانه فقط به پل بیات محدود نمیشود. پل راهآهن هفتچشمه نیز یکی دیگر از نقاطی بود که در جریان سفر مورد توجه قرار گرفت؛ پلی که در جنگ رمضان آسیب دید و دو دهانه آن بهطور کامل تخریب شد. شرایط این پروژه با توجه به وجود رودخانه فصلی در زیر پل، اجرای عملیات را دشوارتر میکرد. با این حال، برای اینکه ارتباط مردم قطع نشود، ابتدا مسیر جایگزین در کمتر از ۱۲ روز ایجاد شد و پس از آن بازسازی اساسی پل در دستور کار قرار گرفت. پروژهای که قرارداد آن یکساله بود، در کمتر از شش ماه به پایان رسید. در این میان، همراهی نیروهای راهآهن، مهندسان، پیمانکاران و حتی مردم روستاهای اطراف، بخشی از روند بازسازی را شکل داد.
ترکمنچای؛ ایستگاهی که هنوز منتظر تکمیل است
ایستگاه راهآهن ترکمنچای یکی دیگر از توقفها بود. این پروژه در شرایطی بررسی شد که تکمیل آن میتواند امکان استفاده مردم منطقه از قطارهای عبوری را فراهم کند. صادق در این بازدید بر تسریع روند تکمیل ایستگاه تأکید کرد و افزایش اعتبارات پروژه در بودجه سال آینده نیز مورد اشاره قرار گرفت. قرار است عملیات تکمیل ایستگاه در ماههای آینده دنبال شود تا زیرساختی که در مسیر راهآهن قرار دارد، امکان استفاده عملیاتی پیدا کند.
این توقف، در کنار پروژههای بازسازیشده میانه، تصویر دیگری از وضعیت زیرساختهای منطقه ارائه میکرد؛ همه پروژهها قرار نیست در یک نقطه از چرخه عمر خود باشند. برخی تازه وارد مرحله اجرا شدهاند، برخی در حال تکمیلاند و برخی، مانند پل بیات، دوباره به مدار بهرهبرداری برگشتهاند.
مسکن میانه؛ پروژهای میان ساخت و اصلاح
پروژه مسکن میانه نیز یکی از بخشهای متفاوت سفر بود. پروژهای حدود ۶۰۰ واحدی که در کنار پیشرفت ساخت، با مسائلی مانند خدمات، دسترسی، مکانیابی و وجود دکل فشار قوی مواجه است. در این بازدید، موضوع تنها سرعت ساخت واحدها نبود؛ بلکه شرایطی که قرار است این واحدها در آن تحویل متقاضیان شوند نیز مورد توجه قرار گرفت. تغییر تعداد طبقات از چهار طبقه به دو طبقه و پیگیری مسائل مربوط به مالکیت و تأمین خدمات، بخشی از اقداماتی است که برای اصلاح شرایط پروژه انجام شده است. قرار است مسائل این پروژه در جلسات پایش وزارت راه و شهرسازی بررسی شود تا درباره تسهیلات و اعتبارات مورد نیاز تصمیمگیری شود و طی دو سال آینده بخش قابل توجهی از واحدها به متقاضیان تحویل شود.
پایان روز؛ بازگشت به همان مسیر، این بار از قاب تلویزیون
روز در حالی به پایان رسید که بخش قابل توجهی از مسیر تهران تا تبریز طی شده بود و موضوعات مختلفی از نزدیک بررسی شده بود؛ از راهدارخانه نیکپی و خانوادههای شهدای راهداری تا آزادراه زنجان ـ تبریز، پل بیات، هفتچشمه، راهآهن ترکمنچای و مسکن میانه. وزیر راه و شهرسازی با حضور در استانداری آذربایجان شرقی، در گفتوگوی زنده با برنامه «ایران جان» بار دیگر به همین مسیر بازگشت؛ این بار نه از داخل جاده، بلکه از قاب تلویزیون. آنچه در طول روز در قالب بازدید و مشاهده میدانی دنبال شده بود، در این گفتوگو به موضوعاتی مانند بازسازی بیش از ۲۸۰ کیلومتر از آزادراه زنجان ـ تبریز، پروژههای ریلی و جادهای میانه، توسعه مرزهای نوردوز و جلفا و طرحهای مسکن استان پیوند خورد.
سفر یکروزه زنجان و آذربایجان شرقی در نهایت، تصویری یکدست از یک منطقه یا یک پروژه ارائه نمیکرد؛ بلکه مجموعهای از موقعیتهای متفاوت را کنار هم قرار میداد؛ راهدارخانهای که خاطره شهدا را در خود دارد، آزادراهی که پس از سالها وارد مرحله نوسازی شده، پلهایی که از دل آسیب ناشی از جنگ؛ دوباره به مسیر برگشتهاند، ایستگاهی که هنوز در انتظار تکمیل است و پروژههای مسکنی که همزمان با ساخت، نیازمند حل مسائل پیرامونی خود هستند. اما همه این موارد در یک مسیر قرار داشتند؛ مسیری که از زنجان شروع شد و تا شهرهای و سرزمیسنهای آذربایجان شرقی ادامه پیدا کرد.