به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، ابوذر شیرودی، معاون وزیر راه و شهرسازی و رییس سازمان هواپیمایی کشور، امروز دوشنبه ۱۳ مهر در نشست خبری با خبرنگاران به تشریح فعالیت‌های سازمان پرداخت و گفت: در جریان جنگ اخیر، از مجموع ۷۰ فرودگاه کشور، ۲۸ فرودگاه از نظر بخش‌هایی مانند ترمینال و برج مراقبت آسیب دیدند که بخشی از این آسیب‌ها تاکنون ترمیم شده و این فرودگاه‌ها به چرخه عملیاتی بازگشته‌اند.
ابوذر شیرودی، معاون وزیر راه و شهرسازی و رییس سازمان هواپیمایی کشور، امروز دوشنبه ۱۳ مهر در نشست خبری با خبرنگاران به تشریح فعالیت‌های سازمان پرداخت و گفت: در جریان جنگ اخیر، از مجموع ۷۰ فرودگاه کشور، ۲۸ فرودگاه از نظر بخش‌هایی مانند ترمینال و برج مراقبت آسیب دیدند که بخشی از این آسیب‌ها تاکنون ترمیم شده و این فرودگاه‌ها به چرخه عملیاتی بازگشته‌اند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در بخش سامانه‌های راداری نیز بخشی از آسیب‌ها جبران شده است و اقدامات برای بازگرداندن کامل ظرفیت‌های عملیاتی ادامه دارد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به خسارت‌های واردشده به صنعت هوانوردی کشور گفت: از نظر ارزش مالی، خسارت قابل توجهی به ناوگان و شرکت‌های هواپیمایی وارد شده است، اما هواپیماهای آسیب‌دیده پس از انتقال به مراکز تعمیراتی و انجام اقدامات لازم، دوباره به چرخه فعالیت بازمی‌گردند.
ادامه پروازها با وجود تحریم‌ها و تهدیدها
شیرودی با اشاره به تلاش برای تداوم فعالیت صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور، اظهار کرد: امروز جلسه‌ای با مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار شد و رهنمودهای لازم به مدیران ایرلاین‌ها ابلاغ شد.
وی افزود: صنعت حمل‌ونقل هوایی ایران در ۴۷ سال گذشته همواره در معرض تحریم قرار داشته و آمریکا نیز به صراحت اعلام کرده بود که حمل‌ونقل هوایی یکی از نخستین حوزه‌هایی است که باید هدف تحریم قرار گیرد و زمین‌گیر شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: آمریکا اعلام کرده است تحریم‌های خفه‌کننده‌ای علیه حمل‌ونقل هوایی ایران اعمال کرده و این تحریم‌ها همچنان ادامه دارد، اما پروازهای برقرارشده نشان می‌دهد که این سیاست‌ها نتوانسته صنعت هوانوردی کشور را زمین‌گیر کند.
شیرودی تاکید کرد: با تلاش‌هایی که در سطح وزارت راه و شهرسازی و دولت انجام شد، پروازها از روز گذشته مجدداً برقرار شده و این روند ادامه خواهد داشت.
وی با اشاره به شرایط صنعت هوانوردی در سال‌های اخیر گفت: پس از جنگ ۱۲ روزه و حتی پس از عملیات‌های وعده صادق یک و ۲، صنعت هوانوردی کشور روز کاملاً طبیعی و عادی نداشته و همواره با تحریم و تهدید مواجه بوده است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: در جنگ اخیر، دشمن آمریکایی و صهیونیستی اقدام به تخریب بخشی از ناوگان و زیرساخت‌های غیرنظامی هوایی کشور کرد و نمونه دیگری از این رویکرد را در تحریم ۲۷ شرکت هواپیمایی مشاهده کردیم.
وی اظهار کرد: اینکه مردم همچنان انتظارات خود از صنعت حمل‌ونقل هوایی را بر مبنای سال گذشته مطرح می‌کنند، نشان می‌دهد این صنعت توانسته است سطح قابل قبولی از خدمات پیش از جنگ را حفظ کند و تمام تلاش ما رفع کاستی‌های ناشی از تخریب زیرساخت‌ها و تحریم‌های اعمال‌شده علیه صنعت هوایی کشور است.
کمتر از ۱۰ هواپیمای عملیاتی آسیب جدی دیدند
شیرودی با اشاره به وضعیت ناوگان هوایی کشور گفت: حدود ۱۰۰ فروند هواپیما در جریان جنگ اخیر آسیب دیدند، اما این موضوع به معنای زمین‌گیر شدن همه آنها نیست و کمتر از ۱۰ فروند هواپیمای عملیاتی آسیب جدی دیده‌اند.
وی افزود: بخشی از هواپیماهای زمین‌گیر پیش از جنگ نیز به دلیل نداشتن موتور یا قطعات مورد نیاز در چرخه پرواز قرار نداشتند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: هواپیماهای آسیب‌دیده پس از انجام تعمیرات و رفع اشکالات فنی، به چرخه فعالیت بازخواهند گشت.
ایمنی هواپیماهای MD در حال بررسی است
شیرودی درباره وضعیت هواپیماهای MD نیز اظهار کرد: موضوع ایمنی این نوع هواپیما حدود سه سال است که با صدور بخشنامه‌های ایمنی تحت کنترل سازمان هواپیمایی کشوری قرار دارد و پس از انجام بررسی‌های فنی و کارشناسی، نظر نهایی درباره آنها صادر می‌شود.
وی تاکید کرد: موضوع ایمنی و استاندارد پرواز در سازمان هواپیمایی کشوری جای چانه‌زنی ندارد و تصمیمات این سازمان درباره تایپ هواپیما و استانداردهای پروازی کاملاً کارشناسی است.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: هر شرکت هواپیمایی که دستورالعمل‌های صادرشده از سوی شرکت سازنده را رعایت کند، می‌تواند هواپیمای خود را دوباره به چرخه فعالیت بازگرداند.
وی افزود: از مجموع ۵۴ فروند هواپیمای MD، در حال حاضر ۴۱ فروند از چرخه فعالیت خارج شده‌اند که در صورت رعایت دستورالعمل‌های ایمنی و انجام اقدامات مورد نیاز، امکان بازگشت آنها به چرخه فعالیت وجود دارد.
دولت درباره پرواز هواپیماهای MD مداخله‌ای نداشته است
شیرودی در پاسخ به پرسش خبرنگاران درباره برخی اظهارنظرها پیرامون ادامه فعالیت هواپیماهای MD گفت: از مجموعه دولت و شخص رئیس‌جمهور، هیچ فردی درباره اینکه این نوع هواپیما پرواز کند یا نکند، نکته‌ای را مطرح نکرده است.
وی افزود: اگر نامه یا ارجاعی در این زمینه وجود داشته باشد، سازمان هواپیمایی کشوری آن را بررسی و پاسخ لازم را ارائه خواهد کرد.
پیگیری حقوقی تحریم‌ها در ایکائو
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به رایزنی‌های بین‌المللی برای حل مشکلات صنعت هوانوردی کشور گفت: با عمان و جمهوری آذربایجان در حال رایزنی برای حل مشکلات موجود و رفع موانع هستیم و این اقدامات با همکاری وزارت امور خارجه انجام می‌شود.
وی افزود: سازمان هواپیمایی کشوری به دلیل ضرورت طرح رسمی این موضوع در سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو)، موضوع را در اجلاس ۲۳۹ این سازمان مطرح خواهد کرد.
شیرودی ادامه داد: کشورهایی نیز وجود دارند که از تحریم‌های اعمال‌شده تبعیت نکرده‌اند و رایزنی‌ها برای استفاده از ظرفیت این کشورها ادامه دارد.
توقیف هواپیمای کاسپین به دلیل بدهی
وی درباره توقیف یک فروند هواپیمای متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین اظهار کرد: به دلیل بدهی، حکم توقیف این هواپیما صادر شده است و طبق آخرین اطلاعات، شرکت هواپیمایی کاسپین به دنبال تقسیط بدهی خود است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: این هواپیما در اجاره شرکت کاسپین است و به دلیل شرایط موجود، توقیف آن به اشتباه صورت گرفته است؛ پس از اثبات این موضوع، هواپیما از توقیف خارج خواهد شد.
ورود هواپیماهای جدید به کشور
شیرودی با اشاره به برنامه نوسازی ناوگان هوایی کشور گفت: ناوگان مناسب در حال ورود به کشور است و سازمان هواپیمایی کشوری در زمینه نوسازی و کاهش سن و فرسودگی ناوگان تعاملات خوبی دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: هم اکنون ۱۵۰ هواپیمای فعال در ناوگان هوایی کشور هستند و تلاش می شود ظرف ۶ ماه آینده به ۲۰۰ فروند افزایش یابد.
وی افزود: به صورت مستمر شاهد ورود هواپیماهای جدید به کشور هستیم و روند نوسازی ناوگان با جدیت دنبال می‌شود.
بیش از ۹۰ درصد عوامل موثر بر قیمت بلیت هواپیما ارزی است
رییس سازمان هواپیمابی با بیان اینکه قیمت بلیت هواپیما تابع مجموعه‌ای از متغیرهاست که بخش عمده آن مبنای ارزی دارد، گفت: به همین دلیل تغییرات نرخ ارز و همچنین هزینه سوخت می‌تواند بر قیمت بلیت هواپیماها تاثیرگذار باشد.
وی افزود: نوع پرواز مانند پروازهای کانکشنی و همچنین کلاس پروازی شامل فرست‌کلاس، بیزنس‌کلاس و اکونومی از دیگر عوامل موثر بر قیمت بلیت هواپیماست.
سازمان هواپیمایی در نرخ‌گذاری پروازهای خارجی دخالت ندارد
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره نرخ بلیت پروازهای خارجی گفت: قانون به صراحت اعلام کرده است که سازمان هواپیمایی کشوری در نرخ‌گذاری پروازهای خارجی ورود و دخالت نداشته باشد، اما این سازمان همچنان بر صیانت از حقوق مسافران تاکید دارد.
شیرودی ادامه داد: وظیفه سازمان هواپیمایی کشوری این است که از حقوق مسافران صیانت کند و در این زمینه اقدامات لازم را انجام می‌دهد.
عذرخواهی از مسافران بابت لغو و تاخیر پروازها
وی در ادامه با اشاره به لغو یا تاخیر برخی پروازها، از مسافران عذرخواهی کرد و گفت: شرکت‌های هواپیمایی که امکان دسترسی مستقیم به شرکت سازنده قطعات هواپیما را ندارند، در برخی موارد ناچار به لغو یا تاخیر پرواز می‌شوند.
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: با وجود این شرایط، شرکت‌های هواپیمایی موظف به رعایت حقوق مسافران هستند و باید تعهدات خود در قبال مسافر را انجام دهند.
شیرودی افزود: سازمان هواپیمایی کشوری به دنبال آن است که حقوق مسافر به صورت قانونی و الزام‌آور تدوین شود تا مسافران بتوانند در صورت تضییع حقوق خود، موضوع را از مسیر قانونی پیگیری کنند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به سوالی مبنی بر نحوه نظارت بر تاسیس ایرلاین گفت: بر اساس آیین‌نامه جدید تاسیس شرکت‌های هواپیمایی، فعالیت شرکت‌های تک‌هواپیمایی متوقف می‌شود و شرکت‌های موجود تا پایان سال سوم برنامه هفتم توسعه باید شرایط خود را با ضوابط جدید تطبیق دهند.
شیرودی با اشاره به ضرورت افزایش تاب‌آوری صنعت حمل‌ونقل هوایی اظهار کرد: تعداد شرکت‌های هواپیمایی و هواپیماهای آنها متناسب با نیاز کشور نیست و فعالیت شرکت‌های کوچک با یک یا دو فروند هواپیما، توان زنجیره تامین و تاب‌آوری صنعت را کاهش می‌دهد.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در آیین‌نامه جدید تاسیس شرکت‌های هواپیمایی، حداقل تعداد هواپیما و میزان تمکن مالی برای دریافت مجوز، افزایش یافته و از این پس امکان تاسیس شرکت هواپیمایی با یک فروند هواپیما وجود ندارد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: شرکت‌های هواپیمایی موجود نیز تا پایان سال سوم برنامه هفتم فرصت دارند شرایط خود را با آیین‌نامه جدید تطبیق دهند و شرکت‌هایی که امکان ادامه فعالیت نداشته باشند، باید با شرکت‌های دیگر ادغام یا تعطیل شوند.
ساماندهی شرکت‌های هواپیمایی در دستور کار سازمان
شیرودی با اشاره به وضعیت شرکت‌های کاغذی گفت: در حال حاضر، حدود ۳۵ شرکت هواپیمایی داریم و نزدیک به ۵۰ شرکت نیز در صف دریافت موافقت اولیه یا اصولی برای تاسیس قرار دارند که ساماندهی این شرکت‌ها در دستور کار سازمان هواپیمایی کشوری قرار گرفته است.
وی همچنین از اجرای نظام رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی خبر داد و گفت: نوع وکیفیت هواپیما، میزان تاخیر، فاصله صندلی‌ها و کیفیت خدمات از جمله شاخص‌های رتبه‌بندی خواهد بود و رضایت مسافر مبنای اصلی ارزیابی شرکت‌ها قرار می‌گیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: رتبه شرکت‌های هواپیمایی در آینده مبنای اولویت‌بندی برای دریافت تسهیلات دولتی خواهد بود و ایرلاین‌های با رتبه بالاتر از اولویت بیشتری برای دریافت حمایت‌ها برخوردار می‌شوند.