به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی (خراسان جنوبی) جواد ذاکر، سرپرست اداره‌کل راهداری وحمل‌ونقل جاده ای خراسان‌جنوبی، در نشست خبری با اصحاب رسانه همزمان با سالروز تاسیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به گستردگی شبکه راه‌های استان اظهار کرد: خراسان جنوبی علاوه بر تأمین نیازهای ارتباطی داخل استان، بخشی از بار ترانزیتی و تردد میان بنادر جنوبی، شرق کشور، مشهد و سایر نقاط ایران را بر دوش دارد و به همین دلیل نگهداری راه در این استان یک موضوع صرفاً محلی نیست.
وی افزود: مسیر چابهار به مشهد و مرزهای شرقی، بندرعباس به مشهد، مسیرهای ارتباطی شیراز و یزد به مشهد، اصفهان به مشهد و همچنین ارتباط خراسان جنوبی با تهران از جمله کریدورهایی است که اهمیت شبکه راه استان را دوچندان کرده است.
ذاکر با بیان اینکه بخش قابل توجهی از این مسیرها همچنان دوطرفه است، تأکید کرد: تا زمان تکمیل دوبانده‌سازی محورها، وظیفه ما این است که با نگهداری مناسب، اصلاح نقاط حادثه‌خیز، ارتقای علائم و تجهیزات ایمنی و بهبود کیفیت رویه راه‌ها، شرایط ایمن‌تری برای کاربران جاده‌ای فراهم کنیم.
۶۸ پروژه فعال در حوزه راهداری و راه‌های روستایی
سرپرست اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان جنوبی از اجرای ۶۸ پروژه فعال در نقاط مختلف استان خبر داد و گفت: این پروژه‌ها مجموعه‌ای از اقدامات در حوزه نگهداری راه، ایمنی، ابنیه فنی، رفع نقاط پرحادثه، راه‌های روستایی و توسعه زیرساخت‌های پشتیبان را شامل می‌شود.
وی افزود: از مجموع پروژه‌های فعال، ۴۰ پروژه در حوزه راهداری و محورهای مواصلاتی، ۱۷ پروژه در حوزه احداث و بهسازی راه‌های روستایی و ۱۱ پروژه در بخش فنی و زیرساختی در حال اجراست.
ذاکر با تأکید بر اینکه ملاک اداره‌کل صرفاً افزایش تعداد پروژه‌ها نیست، اظهار کرد: پروژه‌ها باید بر اساس نیاز واقعی شبکه راه، میزان تردد، وضعیت ایمنی و اثری که بر زندگی مردم دارند اولویت‌بندی شوند؛ منابع محدود است و باید در جایی هزینه شود که بیشترین اثرگذاری را داشته باشد.
روکش و بهسازی ۳۱۶ کیلومتر از راه‌های استان
وی در تشریح عملکرد حوزه نگهداری راه‌ها گفت: در هفت ماهه امسال عملیات روکش آسفالت و بهسازی در ۳۹۶ کیلومتر از راه‌های استان انجام شده است.
سرپرست اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان جنوبی ادامه داد: «محور بیرجند ـ قاین- خضری، بیرجند – سربیشه نهنبدان و فردوس – بجستان از پروزه های اولیت دار در حوزه نگهداری راه ها است.
ذاکر تأکید کرد: نگهداری راه یک فعالیت مستمر است و اگر عملیات ترمیم و روکش در زمان مناسب انجام نشود، خرابی رویه راه گسترش پیدا می‌کند و هزینه بازسازی چندین برابر خواهد شد.
ایمنی راه؛ از خط‌کشی تا اصلاح نقاط پرحادثه
در ادامه این نشست، سیدمحمد فرخی، معاون راهداری اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان جنوبی، در پاسخ به موضوعات مطرح‌شده درباره ایمنی محورهای استان، به اقدامات انجام‌شده در این حوزه اشاره کرد.
وی گفت: در هفت ماهه سال جاری بیش از ۳ هزار و ۷۴۰ کیلومتر خط‌کشی در محورهای استان انجام شده و بیش از ۶ هزار و ۱۴۲ تابلوی ایمنی و علائم جاده‌ای نیز نصب یا بهسازی شده است.
فرخی افزود: ایمنی جاده تنها با یک اقدام تأمین نمی‌شود و مجموعه‌ای از خط‌کشی، تابلو، حفاظ، روشنایی، اصلاح شیب شیروانی، رفع نقاط پرحادثه و نگهداری مستمر راه باید در کنار هم انجام شود.
وی با اشاره به پروژه‌های رفع نقاط پرحادثه و ابنیه فنی اظهار کرد: ۲۸ پروژه در حوزه ابنیه فنی و اصلاح نقاط پرحادثه در برنامه اجرایی استان قرار دارد و تلاش می‌شود نقاط دارای اولویت بر اساس سوابق تصادفات و مطالعات کارشناسی اصلاح شوند.
معاون راهداری این اداره‌کل خاطرنشان کرد: در حوزه ایمنی محدودیت اعتباری وجود دارد اما اولویت با نقاطی است که اصلاح آنها می‌تواند بیشترین تأثیر را در کاهش شدت و تعداد حوادث داشته باشد.
انجام ۱۷۰ بازدید نظارتی از مجتمع‌های خدماتی-رفاهی استان
سعید سارانی، معاون توسعه مدیریت و منابع اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان جنوبی، نیز در این نشست، به تشریح اقدامات حوزه توسعه و نظارت بر مجتمع‌های خدماتی رفاهی بین‌راهی استان پرداخت.
وی با اشاره به فعالیت ۳۹ مجتمع خدماتی رفاهی در محورهای مواصلاتی استان، از انجام ۱۷۰ بازدید نظارتی توسط کمیته ویژه نظارت بر مجتمع‌ها در راستای بررسی وضعیت خدمات‌رسانی و رعایت ضوابط بهداشتی خبر داد.
معاون توسعه مدیریت و منابع اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان جنوبی تصریح کرد بررسی وضعیت بهداشت و نظافت سرویس‌های بهداشتی، نمازخانه‌ها و اماکن عمومی، پیگیری تخلفات، رعایت استانداردهای بهداشتی و رسیدگی به نارضایتی کاربران جاده‌ای از محورهای این بازدیدها است.
سارانی، ارتقای کیفیت خدمات رفاهی، بهبود شرایط بهداشتی و افزایش رضایتمندی مسافران و رانندگان را از اهداف نظارت مستمر بر مجتمع‌های خدماتی رفاهی بین‌راهی استان برشمرد.
۱۷ پروژه راه روستایی در دست حال اجرا است
حمید سهرابی، معاون فنی و راه‌های روستایی اداره‌کل راهداری وحمل‌ونقل جاده‌ای خراسان‌جنوبی، نیز در بخش پرسش‌وپاسخ نشست درباره آخرین وضعیت راه‌های روستایی گفت: در حال حاضر ۱۷ پروژه فعال راه روستایی در سطح استان در دست اجراست.
وی متوسط پیشرفت فیزیکی این پروژه‌ها را حدود ۴۹ درصد اعلام کرد و افزود: شاخص برخورداری طولی روستاهای استان از راه آسفالته به حدود ۵۲.۲۵ درصد رسیده است.
سهرابی با تأکید بر گستردگی جغرافیایی خراسان جنوبی و پراکندگی روستاها گفت: افزایش شاخص برخورداری در استانی با این وسعت و پراکندگی جمعیت نیازمند منابع قابل توجهی است و تأمین اعتبارات پایدار می‌تواند سرعت اجرای پروژه‌ها را افزایش دهد.
وی افزود: احداث راه روستایی فقط یک پروژه عمرانی نیست؛ راه مناسب امکان دسترسی بهتر روستاییان به خدمات درمانی، آموزشی، بازار و سایر خدمات عمومی را فراهم می‌کند و مستقیماً بر ماندگاری جمعیت در روستاها اثر دارد.
جهش ۸۲ درصدی ترانزیت از ماهیرود
علی‌اکبر مزیدی، معاون حمل‌ونقل اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان جنوبی در بخش دیگری از این نشست به ظرفیت پایانه مرزی ماهیرود پرداخت و گفت: در هفت ماهه نخست سال جاری بیش از ۹۲۹ هزار و ۳۱۴ تن کالا در قالب ۳۸ هزار و ۲۳۴ سفر از پایانه مرزی ماهیرود جابه‌جا شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از ۸۲ درصد رشد داشته است.
وی افزود: بخشی از کالاهای ترانزیتی شامل روغن، لوازم یدکی، شکر و گیاهان دارویی است که از بنادر جنوبی وارد شبکه حمل‌ونقل کشور شده و از مسیر ماهیرود به افغانستان و مقاصد منطقه‌ای منتقل می‌شود.
معاون حمل و نقل اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان جنوبی همچنین گفت: در همین مدت ۶۱۲ هزار و ۲۲۷ تن کالا در قالب ۱۳ هزار و ۱۱۴ سفر از پایانه مرزی ماهیرود صادر شده و میزان صادرات از این پایانه نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از ۴۴ درصد افزایش داشته است.
وی عمده اقلام صادراتی را سیمان، آهن‌آلات، کاشی و سرامیک و محصولات کشاورزی عنوان کرد و افزود: ماهیرود تنها مرز صادراتی خراسان جنوبی نیست، بلکه بسیاری از تولیدکنندگان سایر استان‌ها نیز برای صادرات کالا به افغانستان از ظرفیت این پایانه استفاده می‌کنند.
مزیدی تأکید کرد: دیپلماسی حمل‌ونقل زمانی معنا پیدا می‌کند که زیرساخت جاده‌ای، پایانه مرزی و فرآیند عبور کالا بتواند از جریان مستمر و ایمن تجارت پشتیبانی کند.
وی درباره زیرساخت حمل‌ونقل بین‌المللی در پایانه ماهیرود گفت: در حال حاضر هفت شرکت و چهار نمایندگی حمل‌ونقل بین‌المللی کالا و دو شعبه در حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی مسافر در پایانه مرزی ماهیرود فعالیت دارند.
حمل‌ونقل کالا و دغدغه فعالان ناوگان
وی، در پاسخ به پرسش‌های خبرنگاران درباره وضعیت بخش حمل‌ونقل، بر نقش رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل در اقتصاد استان تأکید کرد.
وی با اشاره به نظارت بر عملکرد ناوگان باری گفت: حفاظت از راه و رعایت حقوق راننده و صاحب کالا باید همزمان مورد توجه قرار گیرد و یکی از موضوعات جدی ما کنترل اضافه‌تناژ و تخلفاتی است که علاوه بر آسیب به راه‌ها، ایمنی تردد را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد.
مزیدی همچنین بر نظارت بر شرکت‌ها و مؤسسات حمل‌ونقل، وضعیت فنی ناوگان و رعایت مقررات حمل بار و مسافر تأکید کرد و افزود: مطالبات صنفی رانندگان نیز از مسیر تشکل‌های صنفی و سازمان راهداری پیگیری می‌شود و بخشی از مشکلات، به‌ویژه موضوع نوسازی ناوگان، بیمه، سوخت و هزینه‌های فعالیت، نیازمند تصمیم‌گیری در سطح ملی است.
وی تصریح کرد: استان در حوزه‌هایی که اختیار دارد، پیگیری مسائل فعالان حمل‌ونقل و تسهیل فرآیندهای اداری را وظیفه خود می‌داند.
نگهداری راه‌ها بدون تأمین اعتبار پایدار امکان‌پذیر نیست
ذاکر در جمع‌بندی پایانی نشست با اشاره به هزینه بالای نگهداری شبکه راه استان گفت: ساخت راه مهم است، اما اگر شبکه موجود به‌موقع نگهداری نشود، سرمایه‌ای که طی سال‌ها ایجاد شده از بین خواهد رفت.
وی ادامه داد: با توجه به وسعت خراسان جنوبی، طول بالای محورهای مواصلاتی، شرایط اقلیمی و حجم تردد ناوگان سنگین، هزینه نگهداری راه‌ها بالاست و اعتبارات باید متناسب با این واقعیت‌ها دیده شود.
سرپرست اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان جنوبی با اشاره به ضرورت هم‌افزایی دستگاه‌ها افزود: ایمنی جاده فقط وظیفه راهداری نیست؛ پلیس، دستگاه‌های امدادی، حوزه آموزش، رانندگان، کاربران راه و مجموعه دستگاه‌های مسئول هر کدام سهمی در کاهش حوادث دارند.
ذاکر همچنین نقش رسانه‌ها را در انتقال مطالبات مردم و شناسایی مشکلات محورها مؤثر دانست و گفت: انتقاد منصفانه و مطالبه‌گری رسانه‌ها به ما کمک می‌کند نقاط ضعف را ببینیم و مسائل را سریع‌تر پیگیری کنیم.
وی در پایان تأکید کرد: اولویت ما این است که منابع موجود را به سمتی هدایت کنیم که بیشترین اثر را در ایمنی، نگهداری سرمایه‌های موجود، توسعه دسترسی روستاها، حمایت از حمل‌ونقل و استفاده از ظرفیت ترانزیتی خراسان جنوبی داشته باشد.