به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط‎عمومی شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران، سعداله وطنخواه گفت: دکل‎های برق انتهای باند ۳۴ فرودگاه ساری از سال ۱۳۴۸ نصب شده بود که به دلیل ارتفاع زیاد آنها و به خطر افتادن ایمنی هواپیماها در زمان نشست و برخاست، برای حفظ ایمنی بیش از ۵۰۰ متر از آستانه این باند ۲۶۰۰ متری کاهش پیدا کرده بود.

وی ادامه داد: با این وجود در سال ۹۱ شرکت توانیر طول سه دکل نزدیک به باند را از ۳۶ متر به ۵۲ متر افزایش داد و این امر باعث جابجایی ۹۰۰ متر دیگر از آستانه باند شد که در جمع، بیش از ۱۴۰۰ متر از باند بدون استفاده مانده بود برای همین مجبور بودیم همه پروازها را از باند مقابل انجام دهیم اما وقتی که وزش باد شرایط را تغییر می‎داد و باید در جهت باند ۳۴ نشست و برخاست انجام می‎شد با مشکل مواجه می‎شدیم و به طور کلی وجود این دکل‎ها باعث شده بود که عملیات پروازی با ریسک بیشتری انجام شود.

وی با اشاره به اینکه پس از این اقدام توانیر، از همان سال ۹۱ رایزنی‎هایی انجام شد که ارتفاع این دکل‎ها کاهش داده شود، گفت: اما از اواسط سال ۹۵ این پیگیری‎ها به صورتی منسجم‎تر و جدی‎تر ادامه یافت و سعی کردیم از طریق رایزنی با نمایندگاه مجلس و مسئولان استان آن را به نتیجه برسانیم تا اینکه کار به کمیسیون عمران مجلس رسید و در جلسه‎ای با حضور اعضای این کمیسیون، وزیر نیرو، مدیرعامل توانیر، مدیرعامل شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران، استاندار و ...مقرر شد که وزارت نیرو این دکل‎ها را با هزینه خود که چیزی در حدود ۱۴ تا ۱۵ میلیارد تومان می‎شد، کوتاه کند.

مدیرکل فرودگاه‎های استان مازندران با اشاره به اینکه برای به ثمر رسیدن این موضوع نزدیک به ۲۰ جلسه برگزار و تعداد زیادی نامه‎نگاری انجام شده بود، گفت: سرانجام این طرح در روز ۱۹ تیر ۹۷ توسط شرکت توانیر انجام شد به طوری که این سه دکل ۵۲ متری با ۹ دکل ۲۴ متری جابجا شدند و آن محدودیت ۹۰۰ متری برطرف شد و دوباره در باند به آستانه قبلی بازگشتیم.

وطنخواه در مورد امکان رفع تمامی محدودیت‎های حاصل از وجود دکل‎های برق گفت: اگر بخواهیم موانع پروازی را به صفر برسانیم و از تمام طول باند استفاده کنیم با توجه به گسترده بودن شبکه توزیع برق و هزینه‎های بسیار بالای جابجایی، این کار بسیار دشواری است. برای رفع همین موانع جدید هم مذاکرات بسیار زیادی داشتیم تا به نتیجه برسیم.