به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از اداره ارتباطات و اطلاعرسانی ادارهکل راه و شهرسازی استان کرمان روز پنجشنبه ۱ مردادماه سال ۱۴۰۵ با حضور علی اصغر ذاکری هرندی معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کرمان، منصور خانهگیر مدیر کل دفتر امور شهری و روستایی استانداری کرمان، علی حاجیزاده مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان، علی طاهرنژاد معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان، محمد رحیمی معاون توسعه مدیریت و منابع انسانی اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان، فرماندار شهرستان راور ،مسئولان استانی و شهرستانی جلسه شورای اداری شهرستان راور برگزار شد.
️در این جلسه مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان در تشریح اقدامات و اولویتهای حوزه راه و شهرسازی این استان، بر لزوم استفاده از ظرفیت سرمایهگذاری برای ارتقای محورهای مواصلاتی و رفع موانع ترافیکی تأکید کرد.
️حاجیزاده با اشاره به پتانسیلهای موجود در جاده آبانبار ۲، اظهار داشت: در گذشته به دلیل مباحث زیستمحیطی، امکان اجرای مسیری که میتوانست طول مسیر را تا ۲۴ کیلومتر کاهش دهد فراهم نشد، اما با توجه به اینکه بیش از ۹۰ درصد ترافیک این محور را وسایل نقلیه سنگین و حمل بار تشکیل میدهند، تبدیل این قطعه به آزادراه با جذب سرمایهگذار، گامی بسیار مؤثر و توجیهپذیر برای تسهیل تردد و کاهش هزینههای حملونقل خواهد بود.
️وی در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت پروژه راهبر پرداخت و گفت: از مجموع ۱۸۸ کیلومتر محور در حوزه استان کرمان، تاکنون ۹۶ کیلومتر به بهرهبرداری رسیده، ۴۹ کیلومتر در دست اجراست و ۴۳ کیلومتر انتهایی نیز درحال برگزاری مناقصه توسط شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور می باشد .
رئیس شورای هماهنگی امور راه و شهرسازی استان کرمان با اشاره به محدودیت منابع عمومی که از پیوست قانون بودجه تأمین میشوند، افزود: با وجود تصویب ۹۰۰۰ میلیارد ریال اعتبار برای این محور و مسیر کرمان-بافت در سال جاری و در صورت تخصیص ۳۰۰۰ میلیارد ریال ۳۰ کیلومتر دیگر در سال جاری به بهره برداری می رسد تا بار ترافیکی کاهش یابد.
️مدیرکل راه و شهرسازی کرمان ضمن اشاره به افتتاح گردنه خراسانی در فروردینماه گذشته با حضور استاندار، آن را پروژهای حیاتی برای حذف نقاط حادثهخیز و تسهیل تردد در فصول سرد سال دانست که ایمنی کاربران جادهای را ارتقا داده است.
️حاجیزاده در خصوص پروژه کمربندی، به بررسی دو گزینه (آلترناتیو) اشاره کرد و یادآورشد: استفاده از ظرفیت مسیر موجود با تعریض طرفین یا احداث مسیر در نقطه بالاتر. مشاور پروژه هماکنون در حال طراحی هر دو گزینه است.
️وی تأکید کرد: ملاحظات اجتماعی، معیشت مردم منطقه و حفظ دسترسیهای محلی برای ما اولویت دارد، لذا با توجه به ضرورت استفاده از جداکنندههای بتنی (نیوجرسی) برای تفکیک تندرو از کندرو و ایمنسازی مسیر، تلاش داریم با همکاری شهرداری، دسترسیهای پیاده و عرضی مردم را بهنحوی ساماندهی کنیم که کمترین آسیب به کسبوکارهای محلی وارد شود.
️حاجیزاده خواستار پیگیری اصلاح موافقتنامههای ملی شد و تصریح کرد: در موافقتنامه فعلی که مربوط به ۳۶۰ کیلومتر مسیر است، احجام اجرایی به درستی در سنوات گذشته پیشبینی نشده، لذا اصلاح این موافقتنامهها از طریق شرکت ساخت و سازمانهای بالادستی برای تسریع در تکمیل پروژهها ضروری است.