به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی( کهگیلویه وبویراحمد)،مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد با حضور در خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا)، ضمن تشریح مهمترین اقدامات دولت چهاردهم در حوزه توسعه زیرساختهای حملونقل استان، به پرسشهای خبرنگاران درباره روند اجرای طرحهای راهسازی، اعتبارات اختصاصیافته و آخرین وضعیت پروژههای اولویتدار پاسخ داد.
علی پارسایی در پاسخ به پرسشهای خبرنگار این مجموعه درباره اقدامات شاخص دولت چهاردهم در حوزه توسعه راههای کهگیلویه و بویراحمد، اظهار کرد: شرایط توپوگرافی استان موجب شده احداث راه در این منطقه هم دشوار و هم پرهزینه باشد، اما دولت چهاردهم با نگاه ویژه به استان، اعتبارات قابل توجهی برای تکمیل و توسعه زیرساختهای حملونقل اختصاص داده است.
وی افزود: افزایش ۲۰ درصدی طول بزرگراههای استان در مدت حدود یک سال و نیم، با توجه به شرایط جغرافیایی و هزینههای بالای راهسازی، اتفاقی کمسابقه و نشاندهنده نگاه ویژه دولت چهاردهم به کهگیلویه و بویراحمد است.
پارسایی ادامه داد: در جلساتی که با وزیر راه و شهرسازی داشتیم، همواره بر توجه ویژه به پروژههای راهسازی استان تأکید میشد و این حمایتها در نهایت به تخصیص اعتبارات و فعال شدن پروژههای مهم راهسازی منجر شد.
جذب ۵.۵ هزار میلیارد تومان اعتبار در مجموعه وزارت راه و شهرسازی
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد با اشاره به رشد چشمگیر اعتبارات حوزه راه استان، گفت: در سال ۱۴۰۳ حدود یکهزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار توسط راه و شهرسازی جذب شد که در مقایسه با سالهای گذشته رقم قابل توجهی است.
وی افزود: در سال ۱۴۰۴ نیز تاکنون حدود ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار در حوزه راه و شهرسازی جذب شده و با احتساب اعتبارات راهداری و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، مجموع اعتبارات مجموعه وزارت راه و شهرسازی در استان به حدود پنج هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان رسیده است.
پارسایی با بیان اینکه بخش عمده این اعتبارات ملی است، تصریح کرد: ارزش این ارقام زمانی بیشتر مشخص میشود که بدانیم اعتبارات مذکور عمدتاً از محل منابع ملی تأمین شده و نشاندهنده نگاه ویژه دولت و وزارت راه و شهرسازی به توسعه زیرساختهای کهگیلویه و بویراحمد است.
فعال شدن تمام پروژههای نیمهتمام راهسازی
وی یکی از اقدامات مهم دولت چهاردهم را تعیین تکلیف پروژههای نیمهتمام و فعال کردن طرحهای متوقفشده عنوان کرد و گفت: زمانی که دولت چهاردهم آغاز به کار کرد، بسیاری از پروژههای راهسازی استان تعطیل یا غیرفعال بودند، اما با پیگیری استاندار، وزارت راه و شهرسازی و مجموعه راه و شهرسازی استان، تمامی پروژههای موجود در مدت کوتاهی فعال شدند.
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد افزود: رویکرد ما این بود که به جای تعریف پروژههای متعدد جدید، ابتدا پروژههای نیمهتمام را تعیین تکلیف کنیم؛ چراکه برگزاری مناقصه و تعریف پروژه جدید کار دشواری نیست، اما اگر منابع مالی میان تعداد زیادی پروژه تقسیم شود، هیچکدام به بهرهبرداری نمیرسند.
پارسایی ادامه داد: برای نمونه، پروژه کمربندی یاسوج سالهاست در حال اجراست و یکی از دلایل طولانی شدن آن، تعدد قطعات و تقسیم اعتبارات میان پروژههای مختلف بود. بنابراین تصمیم گرفتیم ابتدا پروژههای موجود را به سرانجام برسانیم و سپس سراغ پروژههای جدید برویم.
اولویت راه و شهرسازی؛ تبدیل راههای اصلی به بزرگراه
وی با اشاره به رویکرد جدید ادارهکل راه و شهرسازی در حوزه توسعه شبکه راهها، اظهار کرد: اولویت ما صرفاً افزایش تعداد پروژهها نیست، بلکه ارتقای کیفیت راهها و تبدیل محورهای اصلی به بزرگراه است.
پارسایی گفت: در این مدت حدود ۵۷ کیلومتر بزرگراه در استان به بهرهبرداری رسیده و حدود ۲۵ کیلومتر از راههای فرعی نیز به راه اصلی ارتقا یافته است.
وی افزود: در برخی موارد حتی به جای آنکه راه فرعی را ابتدا به راه اصلی تبدیل کنیم، از همان ابتدا برای احداث بزرگراه برنامهریزی کردهایم تا یک مرحله بالاتر از ارتقای معمول راهها حرکت کنیم.
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد بیان کرد: در محور گچساران-گناوه نیز ۱۲ کیلومتر راه فرعی به مسیر با مشخصات بالاتر ارتقا یافته و اکنون برای احداث ۳۳ کیلومتر باقیمانده این محور به صورت بزرگراه، به دنبال جذب سرمایهگذار هستیم.
بهرهمندی ۹۲ درصدی روستاهای استان از راه آسفالته
پارسایی با تفکیک وظایف راه و شهرسازی از راهداری در حوزه راههای روستایی گفت: اجرای راههای اصلی و بزرگراهها در حوزه مسئولیت راه و شهرسازی است و راههای فرعی و روستایی عمدتاً در حوزه راهداری قرار دارد.
وی افزود: در دولت چهاردهم حدود ۹۰۰ کیلومتر از راههای استان توسط مجموعه راهداری روکش آسفالت شده و شاخص بهرهمندی روستاهای استان از راه آسفالته نیز به حدود ۹۲ درصد رسیده که بالاتر از میانگین کشوری است.
پارسایی تأکید کرد: با توجه به توپوگرافی دشوار کهگیلویه و بویراحمد، رسیدن به چنین شاخصی دستاورد مهمی است و مردم استان آثار این اقدامات را در سطح راهها و محورهای مواصلاتی بهطور ملموس مشاهده میکنند.
پل سرریز یاسوج از ۲۰ به ۸۷ درصد پیشرفت رسید
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد با اشاره به اقدامات انجامشده برای ایمنسازی محورهای پرتردد استان گفت: محور بابامیدان-یاسوج-سمیرم یکی از مهمترین کریدورهای ارتباطی استان است که علاوه بر تردد مردم استان، بخشی از مسیر شمال به جنوب کشور را نیز پوشش میدهد.
وی افزود: در این محور، تکمیل پروژههای نیمهتمام و ایجاد مسیرهای جایگزین برای کاهش بار ترافیکی در دستور کار قرار گرفته است.
پارسایی از اتصال یاسوج به آزادراه شیراز-اصفهان به عنوان یکی از طرحهای مهم در این زمینه یاد کرد و گفت: این پروژه که به جاده قدیم یاسوج-اقلید نیز شناخته میشود، میتواند بخشی از بار ترافیکی محور یاسوج-سمیرم را کاهش دهد.
وی درباره آخرین وضعیت پل سرریز نیز اظهار کرد: این پل در زمان آغاز فعالیت دولت چهاردهم حدود ۲۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشت، اما اکنون پیشرفت آن به حدود ۸۷ درصد رسیده است.
پارسایی تأکید کرد: ایمنی در اجرای پروژهها اولویت نخست ماست و در صورت نیاز، طرحها را از نظر فنی و مهندسی بازنگری و مهندسی ارزش میکنیم تا ضمن حفظ استانداردهای ایمنی، پروژهها سریعتر به بهرهبرداری برسند.
پیگیری تکمیل محور بابامیدان-باشت با قراردادهای بیش از سه هزار میلیارد تومانی
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد با اشاره به اهمیت محور بابامیدان-باشت گفت: هرچند بخشی از این مسیر در خارج از محدوده استان قرار دارد، اما به دلیل حجم بالای تردد شهروندان کهگیلویه و بویراحمد، تکمیل آن برای استان اهمیت ویژهای دارد.
وی افزود: با پیگیریهای انجامشده، دو قرارداد مهم با اعتباری بیش از سه هزار میلیارد تومان برای این محدوده منعقد شده و پیمانکاران نیز عملیات اجرایی را آغاز کردهاند.
پارسایی اظهار کرد: با اجرای این پروژهها، بخش قابل توجهی از مشکلات محور بابامیدان تا گچساران برطرف خواهد شد و سه پل بزرگ این مسیر نیز در طرحهای اجرایی مورد توجه قرار گرفتهاند.
تکمیل محور خیرآباد-دهدشت و پیگیری اتصال لنده به تشان
وی با اشاره به پروژههای محور خیرآباد-دهدشت گفت: در این محور دو پروژه ۱۶ کیلومتری تعریف شده و با توجه به اهمیت مسیر، اعتبارات قابل توجهی برای آن اختصاص یافته است.
پارسایی همچنین از پیگیری پروژه اتصال لنده-تشان خبر داد و گفت: این پروژه از مطالبات قدیمی مردم منطقه است و مراحل نهایی برای برگزاری مناقصه آن در حال انجام است.
وی افزود: در مرحله نخست، حدود پنج کیلومتر از این مسیر وارد عملیات اجرایی خواهد شد و پل مورد نیاز پروژه نیز در اسناد مناقصه پیشبینی شده است.
توسعه محور یاسوج-شیراز و احداث هفت کیلومتر بزرگراه جدید
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد درباره محور یاسوج-شیراز نیز گفت: به دلیل آبگیری سد تنگسرخ و قرار گرفتن بخشی از مسیر موجود در محدوده مخزن سد، احداث مسیر جایگزین در دستور کار قرار گرفت.
وی افزود: تاکنون حدود هفت کیلومتر بزرگراه در این محور احداث شده، اما برای بهرهبرداری کامل، اتصال مسیر به بخش پایانی محور نیازمند تکمیل یک قطعه حدود یکونیم تا دو کیلومتری است.
پارسایی اظهار کرد: مجوز برگزاری مناقصه این قطعه با پیگیریهای انجامشده اخذ شده و تلاش میکنیم عملیات اجرایی آن هرچه سریعتر آغاز شود.
وی ادامه داد: در بخشهایی که مشکلات ریزشی وجود داشت نیز مطالعات جدید انجام شده و اجرای تونل به عنوان گزینه فنی مناسب مورد بررسی قرار گرفته است؛ با این حال برای بازگشایی مسیر و تسهیل تردد، اجرای یک مسیر دوخطه پدافندی نیز در دستور کار قرار گرفته تا مردم برای بهرهبرداری از مسیر منتظر تکمیل تونل نمانند.
تکمیل روشنایی تونلهای پاتاوه-دهدشت در دستور کار است
پارسایی درباره وضعیت تونلهای محور پاتاوه-دهدشت نیز گفت: بخشی از مشکلات این محور به دلیل تکمیل نشدن برخی زیرساختها از جمله روشنایی تونلهاست.
وی افزود: تونل کوهباد با وجود بهرهبرداری، هنوز نیازمند تکمیل برخی اقدامات است و حدود ۳۰۰ میلیارد تومان مطالبات پیمانکاران از سنوات گذشته در این پروژه وجود دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد ادامه داد: برای تکمیل و روشنایی تونلها، قرارداد جدیدی منعقد شده و عملیات اجرایی زیر نظر مستقیم شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در حال پیگیری است.
آغاز عملیات اجرایی اتصال یاسوج به آزادراه شیراز-اصفهان
وی اتصال یاسوج به آزادراه شیراز-اصفهان را یکی از مهمترین اولویتهای راهسازی استان عنوان کرد و گفت: این پروژه برای آینده شبکه حملونقل کهگیلویه و بویراحمد اهمیت بسیار زیادی دارد و میتواند ارتباط استان با شبکه آزادراهی کشور را تقویت کند.
پارسایی تأکید کرد: نگاه ما در توسعه راههای استان این است که پروژهها را به صورت زنجیرهای و کریدوری ببینیم؛ به این معنا که صرف ساخت یک قطعه راه کافی نیست و باید این مسیرها به شبکههای اصلی و آزادراهی کشور متصل شوند.
وی افزود: هدف نهایی ما این است که با تکمیل پروژههای اولویتدار، ارتقای محورهای اصلی به بزرگراه، رفع نقاط حادثهخیز و ایجاد مسیرهای جایگزین، ایمنی و روانی تردد در استان افزایش یابد.
«تکمیل پروژههای نیمهتمام» به جای «پروژهسازی»؛ راهبرد جدید راهسازی استان
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد در جمعبندی عملکرد دولت چهاردهم در حوزه راه گفت: مهمترین تغییر در رویکرد جدید، حرکت از پروژهسازی به سمت تکمیل پروژههای نیمهتمام و اولویتدار بوده است.
پارسایی اظهار کرد: در این دوره تلاش کردیم منابع را به جای پراکنده کردن میان پروژههای متعدد، روی طرحهایی متمرکز کنیم که با تکمیل آنها گرهی از مشکلات مردم باز میشود.
وی افزود: افزایش ۲۰ درصدی طول بزرگراههای استان، بهرهبرداری از ۵۷ کیلومتر بزرگراه، ارتقای حدود ۲۵ کیلومتر راه فرعی به راه اصلی، جذب هزاران میلیارد تومان اعتبار ملی و فعال شدن پروژههای متوقفشده، بخشی از نتایج این رویکرد است.
پارسایی خاطرنشان کرد: با توجه به شرایط خاص جغرافیایی کهگیلویه و بویراحمد، توسعه راهها نیازمند اعتبارات ویژه و نگاه ملی است و حمایت دولت چهاردهم و وزارت راه و شهرسازی در این زمینه، فرصت مناسبی برای شتاببخشی به پروژههای زیرساختی استان ایجاد کرده است.