به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران؛ بعنوان شاهد بر اين ادعا، چيني‌ها هر چند بر روي خط ‌آهن ديگري مسير چين ـ قزاقستان ـ درياي خزر ـ جمهوري آذربايجان ـ گرجستان به اروپا را مد نظر قرار داده اند، اما راه آهن چين- قرقيزستان-تاجيكستان، افغانستان- تركمنستان درجهت منافع ملي آنهاست و بنا به حجم بالاي روابط اقتصادي خود نيازمند راه‌هاي متنوع به بازارهاي تجاري است، زيرا مسير فعلي برقراري ارتباط بين كشور چين با كشورهاي غرب آسيا، خاورميانه (براي صادرات و واردات كالاها و همچنين مواد نفتي خليج فارس) با اين خط آهن كوتاه تر مي شود.

ايجاد اين خط براي ايران از دو بعد ملي و منطقه اي حائز اهميت است بطوريكه در بعد ملي تبادلات اقتصادي ايران با همه اعضا افزايش و در بعد منطقه‌اي نيز با توجه به برنامه‌هاي دولت براي توسعه منطقه مكران و بندر چابهار، ايران به هاب حمل‌ونقل منطقه‌اي، دسترسي بيشتري پيدا خواهد كرد.

در اين بين كشور تاجيكستان نيز در واقع چون از گذشته ي دور در زمينه اجرا و ساخت شبكه راه‌آهن بين ايران-افغانستان-تاجيكستان و تركمنستان– افغانستان–تاجيكستان تلاش كرده است، ايجاد اين كريدور از راه خاك افغانستان براي اين كشور بسيار با اهميت است، زيرا اين خط مي تواند تاجيكستان را به صورت مستقيم به افغانستان و غير مستقيم به ايران ( به عنوان دو كشور فارسي زبان ) وصل كند.

قرقيزستان نيز كه در سال هاي اخير تلاش كرده است تا با تقويت زيربناهاي اقتصادي كشور بسته ي خود را با متنوع كردن مسيرهاي صادراتي و با دور زدن ازبكستان و كاهش نقش كليدي آن كشور در فشار به همسايگان، از اتكاي كشورش به خطوط ريلي ازبكستان بكاهد و در نهايت شايد بتوان گفت كه منافع حاصل از اين خط براي افغانستان كه تا پيش از اين فاقد هر گونه راه آهني بوده است و محصور در خشكي، موقعيتي استراتژيكي را فراهم خواهد كرد كه اتصال آن كشور به ساير كشورها، علي الخصوص ايران، هند، چين، روسيه و آب‌هاي آزاد سهل الوصول خواهد شد.