امیرمحمود غفاری، معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی درخصوص آخرین تصمیم‌گیری‌ها در جلسه بررسی راهكارهای تأمین سرمایه دو طرح مهم ریلی كشور اظهار داشت: فرایند بخشی از تأمین مالی دو طرح ریلی احداث راه آهن شیراز به بوشهر و راه آهن گرگان – بجنورد – مشهد بر اساس موافقتنامه‌ها و مجوزهای قبلی از طریق فاینانس خارجی در دستوركار است.
وی افزود:به همین خاطر و به موازات این مساله و با هدف تأمین بخش ریالی طرح‌ها این وزارتخانه سازوكار تأمین سرمایه مورد نیاز احداث و تكمیل این طرح‌ها را از طریق بازار سرمایه و ماده (۵۶) قانون الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت فعال می‌کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: ضمن اینکه چنانچه سرمایه‌گذاران خارجی که طبق توافقات قبلی مقرر است نسبت به سرمایه‌گذاری در این پروژه‌ها اقدام کنند، نسبت به انجام توافقات قبلی به هر دلیلی از جمله تحریم‌های ظالمانه آمریکا تعلل کنند، این آمادگی وجود دارد جای خالی آن‌ها از طریق بازار سرمایه داخلی به طور کامل پر شود.
وی ادامه داد: در این جلسه كه با حضور تعدادی از استانداری‌ها، سازمان برنامه و بودجه كشور، برخی از بانك‌ها و دستگاه‌های اجرایی مرتبط به صورت ویدیو كنفرانس برگزار شد، آغاز فرایند جذب سرمایه از طریق مشاركت بانك‌ها و بورس اوراق بهادار كشور منوط به صدور مجوزهایی توسط سازمان برنامه و بودجه كشور و بانك مركزی است.
غفاری تصریح کرد: با توجه به احجام ریالی و ارزی بالای مورد تقاضا در اجرای این طرح‌ها در نظر است از طریق ایجاد بسته‌های سرمایه‌گذاری با مشاركت كنسرسیومی از بانك‌های داخلی و تأمین سرمایه از طریق انتشار و عرضه اوراق بهادار اقدام شود.
وی با بیان اینكه اتمام مراحل اجرایی این طرح‌ها به اعتباری بالغ بر ۳۰ هزار میلیارد تومان نیاز دارد، خاطر نشان ساخت: همكاری استانداری‌های كشور در ایجاد كنسرسیوم‌های بانكی، استملاك اراضی از طریق مشاركت‌های مردمی، همكاری وزارت نفت در احداث راه آهن شیراز – بوشهر و نهایتا تدوین یك برنامه عملیاتی و اقدامی جهادی در اجرای ساخت این محورهای مهم ریلی كشور راهگشا خواهد بود.
وی توجه به راه‌آهن گرگان – بجنورد- مشهد را به دلیل تقاضای بالای سفرهای زیارتی وگردشگری، حجم ترانزیت باری محور شمالی بین کشورهای آسیای میانه با کشورهای ترکیه، عراق، اروپا و چین و هند، توسعه و ارتقای مناطق محروم حاشیه این محور در استان‌های گلستان، خراسان شمالی بسیار مهم ارزیابی كرد و افزود: با توجه به تقاضای بالای حمل‌ونقل در این كریدور، تكمیل و بهره‌برداری از این مسیر سالانه به جابه‌جایی حدود ۲ میلیون نفر مسافر و حمل ۳.۵ میلیون تن بار درسال خواهد انجامید.
معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص اهمیت محور ریلی شیراز – بوشهر نیز اظهار داشت: احداث این راه-آهن به طول ۴۵۰ كیلومتر اهداف مهمی همچون انتقال بار و مسافر از جاده به راه‌آهن، صرفه‌جویی انرژی و ارتقای ایمنی و کاهش تصادفات، توسعه اقتصادی و ایجاد اشتغال و ارتقاء شاخص‌های حمل و نقل ریلی، اتصال مرکز استان بوشهر به عنوان یک قطب اقتصادی به شبکه ریلی کشور، ایجاد مراکز ترانزیتی شمال و جنوب و همچنین اتصال کشورهای حوزه خلیج فارس و منطقه اقتصادی عسلویه به کشورهای اروپایی را میسر می‌سازد.