به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی (فارس) جعفر زاهدی مدیر کل راه و شهرسازی فارس گفت: اداره کل راه و شهرسازی فارس طی سالهای قبل نسبت به احداث قسمتهای عمده ای از رینگ اول کمربندی شیراز اقدام کرده است.
وی ادامه داد: از جمله کمربندی جنوب غرب و جنوب شیراز با ۶ باند عبور به طول ۲۵ کیلومتر، کمربندی شمال و شمال غرب با ۶ باند عبور به طول ۹ کیلومتر و کمربندی شرقی شیراز با ۴ باند عبور و طول ۹ کیلومتر و حدود ۱۳ کیلومتر از کمربند شمال شرقی شیراز همچنین در حال تکمیل کمربندی شمال شرقی به طول ۱۹ کیلومتر است
زاهدی اظهار داشت : این کمربندی ها دارای استاندارد های لازم جهت عبور ترافیک برون شهری بوده و در محلهایی که با ترافیک شهری و غیر شهری تداخل داشته ، ۶ تقاطع غیر همسطح ساخته شده است.
مدیر کل راه و شهرسازی فارس اضافه کرد: یک تقاطع غیر همسطح دیگر در پر حادثه ترین نقطه کمربندی شیراز که ورودی شهرک مهدی آباد است نیز در دست احداث است.
زاهدی تصریح کرد: مشکلات کمربندی شیراز به خصوص کمربندی جنوب و جنوب غرب شیراز از وقتی شروع شد که توسعه روز افزون شهرکهای مسکونی و کاربریهای مسکونی و غیر مسکونی در ضلع بیرونی آن بدون توجه به تداخل شدید ترافیک برون شهری با ترافیک محلی آغازگردیده که باعث افزایش تصادفات در آن شده است.
وی گفت : متاسفانه شهرداری که ذینفع اصلی از این توسعه بوده است و سالیانه میلیارد ها ریال بابت عوارض و بقیه عنوانها از ساکنین شهرکهای مذکور درآمد دارد ، هنوز موفق به اجرای کامل الزامات استفاده از کمربندی برون شهری به عنوان راه دسترسی شهرکهای مسکونی ( مثل احداث تقاطع های غیر همسطح و کندروها) نشده است.
زاهدی اضافه کرد: وزارت راه و شهرسازی در جهت توسعه کمربندی شیراز و دور نمودن ترافیک ترانزیت از شهر شیراز، از سالها قبل نسبت به انجام مطالعات احداث رینگ دوم کمربندی اقدام نموده که بخشهایی از آن نیز در حال ساخت است که احداث آن پس از تکمیل رینگ اول در قسمت شمال شرق تسریع خواهد شد.