ارگان‌هایی که در حوزه شهری مانند شهرداری‌ها مشغول فعالیت هستند باید با همکاری وزارت راه و شهرسازی، حمل و نقل درون و برون شهری را از طریق ایجاد ایستگاه‌های مبدل پیوند دهند تا مسافر به جای خروج از ایستگاه راه‌آهن، مستقیم با دسترسی به حمل و نقل ریلی درون شهری و از طریق خطوط مترو مسیر خود را ادامه دهد.

راه حل برطرف کردن مشکلات ما لزوم داشتن یک اندیشه یکپارچه است. مشکل ما این بوده که شهرسازها حمل و نقل ریلی را در نظر نمی‌گرفتند و متولیان ریلی فقط به ریل می‌پرداختند. لذا هر کس به فکر کار خود بوده است به همین دلیل سیاست توسعه شهری ریل پایه را مطرح کردم که تازه در دانشگاه مورد بحث قرار می‌گیرد.

تردیدی نیست که صنعت ریلی برای خود رقابت ایجاد کرده و می‌تواند در برد زیر ۵۰۰ کیلومتر با حمل و نقل هوایی رقابت کند؛ بنابر این توجه به این صنعت به نظر من یک توجه بنیادین است و می‌تواند به توسعه شهری سکونتگاه‌ها، آرایش و طبقه‌بندی آنها با کلان شهرها در یک بازنگری بنیادین موثر باشد.

راه آهن کشور آبستن اتفاقات بزرگی است و در این فضا که رهبری، دولت و وزارتخانه از بخش ریلی حمایت می‌کنند جا دارد یک تحول بزرگ در حمل و نقل ریلی ایجاد شود و رکن آن دانشکده راه‌آهن، هیات علمی و دانشجویان آن باشند.

باید کاری کنیم پژوهش در دانشکده راه آهن نهادینه ومسائل بخش صنعت در این جا انباشت شود. همچنین اساتید تجربیات خود رااندوخته کنند تا پژوهش به صورت پیشرفته انجام شود.

خوشبختانه طی این ۲ سال و نیم توانستیم با بهره گیری از تجربه کشورهای پیشرفته در راه آهن، به درآمدها و منابع جدید مالی دست یابیم و در دو بخش اراضی و املاک و همچنین ترانزیت به نتایج خوبی برسیم بطوریکه طی این مدت با تشکیل کمیته اراضی املاک، زمین های متعلق به راه آهن را ساماندهی و به درآمدهای جدید رسیدیم.

«حسین عاشوری»، «مهرداد تقی زاده» و «حسین محمدزاده» به عنوان اعضای جدید هیات مدیره راه آهن معرفی شدند.

۵۰ درصد سفرهای ریلی کل کشور به مقصد مشهد مقدس برنامه‌ریزی شده است"، روزانه ۸۶ رام قطار مسافری از ۲۶ شهر و مرکز  استان‌ها به منظور جابه‌جایی ۳۵ هزار ۶۰۰ مسافر و زائر امام رضا در هر شبانه روز در نظر گرفته شده است.

ارتباط مستقیم ریلی دو شهر خرمشهر و ماهشهر به مشهد برای سفرهای تابستانی برقرار شده است. بهره‌برداری از پروژه توسعه و افزایش ظرفیت راه آهن مشهد به منظور افزایش سه سکو و شش خط پذیرش و اعزام موجب شد، تعداد سکوها به هفت عدد و خطوط پذیرش و اعزام به ۱۳ خط افزایش یابد. همچنین با بهره برداری از پروژه سیستم بلک میانی ATC (هوشمند سازی ترافیک) با اعتباری حدود ۳۰۰ میلیارد تومان، ظرفیت مسیر راه‌آهن تهران-مشهد به دو برابر و در خوشبینانه ترین حالت به ۳.۲ برابر افزایش می‌یابد.

تقویت بخش ریلی و ایجاد خطوط نو در كشور یك ضرورت برای مسئولان نظام محسوب می شود و مقرر است هر ماه یك جلسه برای پیگیری مباحث مربوط به حمل و نقل در استان و همچنین در مجلس تشكیل شود كه ما در راس برنامه ها موضوع سریع السیر كردن راه آهن تهران – اصفهان قرار می‌دهیم.

با شروع كار مجلس دهم، اقدامات و حمایت‌های خوبی از بخش حمل و نقلی به خصوص حوزه ریلی در مجلس انجام می‌شود كه یكی از این موضوعات، بحث ‌راه‌آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان است

 برنامه‌ریزی شده این پل و خط ریلی یاد شده تا اواخر سال ۲۰۱۶ میلادی به پایان رسانده شود. توافقنامه راه اندازی دالان حمل و نقل شمال – جنوب ۱۲ سپتامبر سال ۲۰۰۰ میلادی میان روسیه، ایران و هند در شهر سنت پترزبورگ امضا شده است.